Novedades en escala 1/87 (Noviembre 2014).

Está terminando el año y los fabricantes en escala H0 están presentando las últimas novedades de este 2014. De todas ellas voy a hablar de las más reseñables para los coleccionistas que buscan los vehículos que circulan y circularon en su momento por tierras hispanas.

En primer lugar destaca Wiking con el Man TGL de DHL, la Citroën HY, el Renault 4 y la furgoneta Renault 4f, estando esta última desde hace tiempo en el catálogo de Norev, y habiendo entrado recientemente a formar parte del catálogo de Brekina.

A falta de tenerlos en las manos parecen bien resueltos, siendo el Renault 4 la versión intermedia entre el de ToyEko y Herpa.

En segundo lugar destacan en el catálogo de Brekina la Renault 4f, comentada anteriormente, junto al Citroën DS break, varias versiones del furgón Mercedes-Benz L 406 D, el Fiat 131 Mirafiori en blanco y distintas configuraciones del Land Rover 109 Pick-up, siendo estos dos últimos fácilmente adaptables a nuestros Seat 131 y Land Rover Santana, respectivamente.

Y finalmente el taller del modelista ha presentado el Renault 4 de la guardia civil realizado a partir del modelo de Herpa, la Renault Trafic de adif a partir de la furgoneta comercializada por Rietze y partiendo del Land Rover Defender de Busch ha realizado sendas adaptaciones a Protección Civil y FEVE.

Si alguien está interesado en adquirir alguno de ellos próximamente estarán disponibles en las distintas tiendas.

Citroën Type H de Michelin.

En 1947, tras la II Guerra Mundial, empieza la historia de la Type H del fabricante galo Citroën, la cual finalizo en 1981. Tras este conflicto eran necesarios vehiculos industriales con buena capacidad de carga, lo que dio lugar al nacimiento de esta furgoneta. En Francia se conocía popularmente como "nez de cochon" (nariz de cerdo) y como "panier à salade" (cesta de ensalada) cuando lucia los colores de la policía.

Al principio montaba los motores del Citroën 11 CV, más comúnmente conocido como Traction Avant. En 1961 contaba con un motor diésel Perkins. En 1968 se introdujo un 4 cilindros llamado "indnor" y finalmente montó la mecánica del DS. Los faros empleados provenían del 2CV, mientras que los velocímetros, asientos y demás elementos se tomaron de los distintos modelos del catálogo de Citroën durante los años de fabricación, empezando con los del Traction Avant y finalizando con los del Ami 6.

Para la carrocería se basaron en el corrugado empleado por la empresa alemana Junkers para sus aeronaves. Una de las numerosas virtudes de los Type H era el motor y tracción delantera, que dejaban un gran habitáculo de carga transformable para cualquier uso.

De 1935 a 1970 la empresa formaba parte de Michelin. Esta empresa francesa se fundó en 1889 y actualmente es uno de los mayores fabricantes de neumáticos a nivel mundial. La mascota de la marca se llama Bibendum, siendo la forma abultada de este simpático personaje la que ha inspirado en llamar michelines a los excesos de grasa abdominal.

El motor gasolina contaba con 4 cilindros en línea y estaba ubicado en una posición longitudinal delantera. La cilindrada era de 1.628 cc, lo que le permitía desarrollar 54 CV y alcanzar los 88 km/h. La tracción era delantera y la caja de cambios manual de 3 relaciones sin sincronizar. 

A España llegaron pocas unidades de la Citroën HY y las pocas que llegaron fueron montadas en la factoría de Vigo entre 1962 y 1965. En total fueron 426 unidades destinadas en exclusiva a Correos. 
 
Aquí hay más información al respecto: Citroën - Wikipedia, la enciclopedia libre, aquí: Citroën H - Wikipedia, la enciclopedia libre, aquí: Coches con Historia: Citroën Type H, aquí: Coches inolvidables: Citroën Type H, aquí: Citroën H. MotorMania y aquí: Michelin.

De este modelo se han realizado varias maquetas, encontrándose en el siguiente enlace imágenes de ellas: LOS CITROËN TYPE H. Además en el siguiente blog hay una comparativa de las realizadas por Ixo: MiniaturasConry43: Citroën Type H, de IXO.

La maqueta está fabricada por IXO en escala 1/43 y corresponde a la entrega nº 2 del coleccionable Furgonetas de antaño de Altaya. Se trata de un modelo bien resuelto, detallado, con un buen molde y un pintado correcto. Los fallos más significativos son los pivotes de las luces, la matricula trasera que se nota que es una calca y la decoración, pues tal y como se ha comentado anteriormente estas furgonetas solo lucieron los colores de Correos en España, por lo que de haber existido con esta decoración se trataría de una unidad de segunda mano. Si apreciáis algún otro fallo no dudéis en comentarlo.